绿化设计 - 道客巴巴

　　绿化设计 1 绿化带分隔交通， 具有安全功能。 2 绿化带具有美化城市作用， 可以软化街道建筑硬环境， 消除司机视觉疲劳 ; 种植乔木绿化带还可以改变道路的空间尺度， 便道路空间具有良好的宽高比。 3 有净化环境作用， 能滞尘， 减弱噪音， 吸收有害气体， 释放氧气。 二、 绿化带设计 1 考虑道路的性质， 在城市交通性道路中， 由于车速高， 绿化带设计应最大限度地满足道路的安全要求， 以低矮的灌木和草坪为主， 植物不能超过司机视线高度，形式也应简洁 ; 在城市生活性道路中， 以公共交通车辆和行人通行为目的， 绿化带设计在满足交通安全前提下， 应重点考虑美化作用， 形...

　　绿化设计 1 绿化带分隔交通， 具有安全功能。 2 绿化带具有美化城市作用， 可以软化街道建筑硬环境， 消除司机视觉疲劳 ; 种植乔木绿化带还可以改变道路的空间尺度， 便道路空间具有良好的宽高比。 3 有净化环境作用， 能滞尘， 减弱噪音， 吸收有害气体， 释放氧气。 二、 绿化带设计 1 考虑道路的性质， 在城市交通性道路中， 由于车速高， 绿化带设计应最大限度地满足道路的安全要求， 以低矮的灌木和草坪为主， 植物不能超过司机视线高度，形式也应简洁 ; 在城市生活性道路中， 以公共交通车辆和行人通行为目的， 绿化带设计在满足交通安全前提下， 应重点考虑美化作用， 形式多样， 色彩丰富，有一定高度变化。 除了常见的和道路平行的绿化带， 还可以设计曲线式、 折线式或宽窄不一的自由式绿化带以限制车速。 2 考虑道路的宽度 : 绿化带宽度和道路宽度之间要比例适宜， 宽阔的道路要有较宽的绿化带， 单排绿化带要比双排宽， 一般绿化带和车行道宽度比在 1: 5~1: 10 之间较为协调。 三、 绿化带常见形式 1 传统的以绿篱为主的绿化带 (1) 两侧绿篱， 中间是大形花灌木和常绿松柏类、 棕榈或球根类花卉间植。 这种形式绿化效果较为明显， 绿量大， 色彩丰富， 高度也有变化。 缺点是修剪管理工作量大， 管理不到位或路口转角处处理不好， 会影响司机视线) 两侧绿篱， 中间球根类花卉和小花灌木或草花间植。 绿化效果也较为明显，色彩丰富， 高度变化不如上一种明显。 修剪工作量大， 对司机视线) 单侧绿篱 ( 多在慢车道一侧 ) 和球根类花卉、 草坪搭配， 绿篱有直线的也有曲线的， 形式较为新颖， 绿化效果很好。 2 以草坪为主的绿化带 ( 适合于宽度在 2. sm 以上的绿化带 ) (1) 草坪上植球根类或棕榈， 株距 8m~lOm 以上， 亦可间植花灌木。 (2) 草坪占绿化带面积的大部分， 草坪上布置少量花卉和小灌木， 可以是自然式也可以是简单的图案。 3 以乔木为主的绿化带 这是一种应大力提倡的绿化带种植形式， 绿量最大， 环境效益最为明显， 主干高 3. 5m 以上， 对交通无任何影响， 树下可植耐阴草坪和花卉， 美化效果明显。 特别适合宽阔的城市道路， 能有效改变道路的宽高比， 营造适宜的道路空间尺度。乔木管理容易， 寿命长达几十年甚至上百年， 绿化效果稳定持久。 4 图案式绿化带 城市新区、 开发区新修的道路十分宽阔， 其中绿化带宽多在 5m 以上， 单排绿化带宽达 lOm 以上， 以灌木、 花卉、 草坪组合成各种图案， 有几何形也有自由曲线形的， 修剪整齐， 色彩丰富， 装饰效果好， 和现代建筑搭配协调， 十分流行。