获批复！安徽这条高速传来最新消息

　　你公司《关于审批G0321德州至上饶高速公路祁门至皖赣界段施工图设计的请示》（省交控〔2022〕13号）悉。经审查，现批复如下：

　　按照交通运输部《公路建设市场管理办法》要求，你公司组织专家对G0321德州至上饶高速公路祁门至皖赣界段施工图设计文件进行了审查，修改后的施工图设计文件较好地执行了初步设计批复意见和公路工程强制性标准及有关技术规范的规定，符合交通运输部《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》的要求，原则同意该施工图设计。

　　（一）G0321德州至上饶高速公路祁门至皖赣界段路线公里。全线座，短隧道2座；设金字牌（枢纽）、凫峰、汪村等3处互通式立交；设匝道收费站2处、服务区1处、路段监控中心1处等必要交通工程及沿线设施。同步建设汪村互通连接线公里。

　　，路基宽度26.0米，沥青混凝土路面。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级，其余技术指标按《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）执行。汪村互通连接线采用三级公路标准建设。

　　三、路线德州至上饶高速公路祁门至皖赣界段路线起于祁门县金字牌镇，接已建S42黄祁高速及德上高速池州至祁门段，路线向南布线，经凫峰镇、休宁县流口镇和汪村镇，止于皖赣界四九尖山附近，接已建德上高速江西段。路线走向及主要控制点合理，符合初步设计批复要求。

　　（二）施工图设计在满足规范要求的前提下，结合沿线地形地质条件等影响因素，进一步优化细化了路线平纵面设计，减小了路基填挖方量，合理控制了工程规模，节约了土地资源，降低了对沿线环境的影响，原则同意施工图设计采用的路线设计方案。

　　（五）主线和匝道路面结构型式为：沥青混凝土面层厚18厘米，即4厘米SMA-13C型细粒式沥青混凝土上面层（SBS改性） 6厘米AC-20C型中粒式沥青混凝土中面层（SBS改性） 8厘米AC-25C型粗粒式沥青混凝土下面层；基层采用36厘米水泥稳定碎石，底基层20厘米低剂量水泥稳定碎石。

　　（六）收费广场路面结构型式为：30厘米水泥混凝土面层 20厘米水泥稳定碎石基层 20厘米低剂量水泥稳定碎石底基层。

　　（七）桥面铺装结构型式为：4厘米SMA-13C型细粒式沥青混凝土上面层（SBS改性） 6厘米AC-20C型中粒式沥青混凝土下面层（SBS改性）。

　　（八）隧道路面结构型式为：4厘米SMA-13C型细粒式沥青混凝土上面层（SBS改性） 6厘米AC-20C型中粒式沥青混凝土下面层（SBS改性） 24厘米混凝土上基层 15厘米C20素混凝土下基层。

　　（一）施工图设计结合沿线地形地貌、水文地质以及现场调查等，进一步优化了全线构造物设置，原则同意全线桥梁涵洞及路线交叉设计方案。

　　（三）原则同意施工图设计采用的互通立交设计方案。金字牌枢纽互通采用变形苜蓿叶形方案,本次实施二期工程；凫峰一般式互通采用A型单喇叭方案，与凫峰服务区合建；汪村一般式互通采用A型单喇叭方案。

　　（二）强化隧道现场监控量测及超前地质预报，根据施工现场围岩等级及岩性，动态优化支护设计，调整施工方案。

　　（三）进一步完善皖赣省界处四九尖2号隧道贯通方案，及软岩大变形设计预案和监控量测措施。

　　（四）加强小净距隧道施工过程中爆破震速监测及控制，做好隧道中夹岩柱保护。

　　（五）加强隧道穿越冲沟段施工控制，加强浅埋地表观测、洞内监控量测，确保工程稳定。

　　（一）交安、机电、房建工程等设计内容和深度符合现行规范，能够满足功能需要，原则同意交通工程及沿线设施设计。按照施工图设计审查会专家组意见，完善交通工程及沿线设施设计。

　　（二）结合安全性评价等要求，进一步完善凫峰收费站与凫峰服务区之间路段、互通立交及环形匝道、隧道及桥隧衔接路段、连续下坡路段、平曲线长度满足运行速度极限值但不满足一般值要求的路段等重点路段及不良天气条件下交通安全设施设计，确保运行安全。

　　（一）要按照省政府调度会要求，积极对接沿线地方政府和有关部门，依法依规办理用地手续，推动项目早日全路段开工建设。

　　（二）要落实参建各方职责，切实加强项目管理，严格履行公路基本建设程序，认真做好专项施工方案及施工组织设计编制、施工方案技术交底、人员教育与培训等项目施工各项准备工作，依法、合规开展施工作业。

　　（三）要督促设计单位加强后续设计服务工作，做好跟踪动态设计，满足施工需要。

　　（四）加强智慧高速研究，开展专项设计，加快项目实施，确保与主体工程同步建成、投入使用。

　　（五）要加强与S42黄祁高速及德上高速池州至祁门段等运营单位沟通，合理安排工期、工序，进一步完善枢纽互通施工保通方案，在工程实施期间强化管理，完善临时交通安全设施设置，做好节假日保通应急处理预案，加强与交通综合执法、交警、应急等部门联系，最大限度降低工程施工对交通影响，确保高速公路运营安全。

　　（六）加强与拟迁改电力杆线主管单位联系对接，提前落实迁改方案及费用，提前确定迁改施工队伍，尽早完成施工。

　　（七）要强化现代工程管理，积极推行绿色公路建设理念，落实环境保护费用，细化环境保护措施；加强质量管理，践行安徽精度，坚持安全至上，保证安全生产投入，促进工程质量安全水平提升。